Pasajeros en cabotaje a menos de dos puntos de superar al 2019

En septiembre las cifras de pasajeros en cabotaje habían sido muy buenas, con solo un 11,4% por debajo de lo realizado en septiembre de 2019.

Ahora en octubre esa diferencia se redujo a solo un 1,6% negativo, por lo que cabe esperar que durante noviembre se superen las cifras previas a la pandemia.

Esto se puede apreciar en las tablas que ANAC publica todos los meses. Octubre fue récord con 1.317.000 pasajeros volados, casi 100.000 más que en las vacaciones de julio

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Es interesante que agregaron tablas nuevas y nos permite ver cuanto de recuperación fue mes a mes en relación a la pre pandemia y si octubre es el que esta en la cima

Otro gráfico que agregaron muestra que ese crecimiento se da fundamentalmente… PORQUE LOS VUELOS SON EXPLOTADOS. Las tres aerolíneas están con niveles de ocupación mucho más altos que antes de la pandemia

Flybondi lidera con 94% de ocupación en sus vuelos, seguido de Jetsmart con 90% y Aerolíneas con 86%. Pero si vemos, por ejemplo, Airlines en 2019 tuvo. menos del 80%, igual que Jetsmart

Otra tabla muestra que hubo una semana de octubre donde se superó la prepandemia, pero puede ser simplemente por la ubicación del feriado largo de ese mes. Y ya se ve que noviembre de 2019 ha sido un muy buen mes

Esta tabla también muestra que Argentina EN EL MES DE AGOSTO es uno de los que entró en línea en la recuperación, ya que Colombia estaba en 114% en relación a prepandemia o México en 109%. Pero Chile, con sus restricciones de levantamiento lento pero con un mercado mucho más desarrollado, estaba en 87%, es decir, un punto más que Argentina, que estaba en 86% en agosto. Esta tabla salió con las estadísticas de octubre

Para cerrar la tabla con los diez principales aeropuertos con pasajeros domésticos, Aeroparque con más de un millón de pasajeros, con más del 38% del territorio nacional. Córdoba y Bariloche con muy poca diferencia y seguro que en verano BRC vuelve al segundo puesto. Ezeiza se consolidó en el cuarto lugar, peleando Salta e Iguazú, además de Ushuaia y Neuquén.

¿Cómo se puede superar entonces pre pandemia? Con más aviones… lo que está pasando en las tres aerolíneas

• Aerolíneas Argentinas está recuperando el Embraer en proceso de mantenimiento. Pero también continuará en verano con aviones de fuselaje ancho en las rutas demandadas. Eso es más asientos
• Flybondi, que ahora tiene el 17% del mercado, confirmó estos días que tiene 8 aviones volando, pero esperan dos más este noviembre y en teoría… dos más antes de fin de año. Es básicamente un 50% más de lo que tenían en octubre por lo menos en enero. ¿Cuántos irán a cabotaje y cuántos a regional? los números lo dirán
• Jetsmart también tiene 8 aviones en la flota y se esperan anuncios sobre lo que hará en 2023. Pero el rumor de que pondrán un A321 (con sus 240 plazas…) es firme y claramente posible debido a esta demanda.

Los números son muy alentadores en cabotaje. Solo habrá que ver cómo sigue el tema del Aeroparque, que hay momentos en que se satura de gente, qué pasa con los nuevos aviones que las low cost no pueden estacionar ahí y las obliga a tener más vuelos desde Ezeiza. Pero a la vez Ezeiza con poco movimiento afuera por la mañana.

También la recuperación de más rutas que no pasan por Buenos Aires que por el lado de las aerolíneas están firmes y que las low cost están reactivando, no todas, en relación a la prepandemia.

En otro post lo que sucede con el cabotaje internacional, pero muestra que 2023 debe superar lo que teníamos en 2019 y así establecer un nuevo récord de movimiento en Argentina.

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